§ 1.

W celu zapewnienia racjonalnej i oszczędnej gospodarki zużycia paliw płynnych we wszystkich pojazdach i urządzeniach z silnikiem napędzanym paliwem ciekłym oraz w pracy sprzętu napędzanego silnikami spalinowymi będących na wyposażeniu Ochotniczych Straży Pożarnych na terenie Gminy Długosiodło wprowadza się:

1. podstawowe normy zużycia paliw ciekłych;
2. wzory okresowych kart pracy pojazdu i okresowej karcie pracy sprzętu pożarniczego – silnikowego napędzanego silnikiem spalinowym.

§ 2.

Zasady ustalania norm eksploatacyjnych

1. Normę eksploatacyjną ustala się na podstawie:
   1. norm zużycia paliwa, podanych przez producenta, dystrybutora, serwis;
   2. norm uzyskanych z wiarygodnych źródeł np. forum użytkowników;
   3. badań zużycia paliwa przeprowadzonych w trakcie procesu uzyskiwania świadectwa dopuszczenia typu pojazdu do stosowania w ochronie przeciwpożarowej;
   4. badań zużycia paliwa przeprowadzonych przez komisje wyznaczoną przez Wójta Gminy Długosiodło;
   5. norm zużycia paliwa ustalonych przez jednostki organizacyjne Państwowej Straży Pożarnej i będących w bazie danych Biura Kwatermistrzowskiego Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej.

§ 3.

Normy eksploatacyjne zużycia paliwa

1. Ustala się następujące normy zużycia paliw ciekłych:
   1. eksploatacyjną dla przebiegu pojazdu samochodowego w ruchu – określoną w załączniku nr 1;
   2. eksploatacyjną dla pracy urządzeń zainstalowanych na pojazdach oraz pracy urządzeń stanowiących samodzielną jednostkę silnikową - określoną w załączniku nr 2.
2. Norma podstawowa zużycia paliwa może być zwiększona w przypadku:
   1. wyjazdu alarmowego – do 8% normy, dla przebiegu pojazdu liczonego łącznie od wyjazdu do powrotu – skrót A;
   2. jazdy w ruchu miejskim w miastach – do 10% normy – skrót M;
   3. ciągnięcia przyczepy, z wyjątkiem naczepy, na każdą tonę rzeczywistej masy całkowitej przyczepy:
      1. do 5% normy – dla przyczepek lekkich jednoosiowych,
      2. do 10% normy – na każdą tonę rzeczywistej masy całkowitej dla przyczep ciężkich;
   4. używania pojazdu w trudnych warunkach pracy w okresie zimowym od 1 listopada do 31 marca – do 10 % normy – skrót Z;
   5. jazdy po drogach gruntowych, błotnistych i bezdrożach – do 30% normy – skrót T
   6. używania poza okresem zimowym klimatyzacji w pojazdach – do 3% normy.
3. Łącznie suma zwiększenia normy podstawowej zużycia paliwa nie może przekraczać 30% tej normy.

§ 4.

1. Dla pojazdów i urządzeń pozostających w gotowości bojowej i wymagających kontroli sprawności technicznej, należy przeprowadzać rozruchy kontrolne.
2. Ilość rozruchów silnika z uwagi na dynamiczne jego niszczenie oraz bez efektywne zużywanie paliw należy ograniczyć do niezbędnego minimum.
Każdorazowe uruchomienie pojazdu samochodowego i urządzenia silnikowego w celu wykonania obsługi technicznej, konserwacji, kontroli i regulacji należy wpisać do kart pracy z określeniem celowości uruchomienia.

§ 5.

Wymiana olejów i smarów

1. Okresowe wymiany oleju należy dokonywać:
   1. wg wskazań producenta pojazdu (urządzenia);
   2. wg wskazań producenta oleju, jeżeli pojazd nie osiągnie normy przebiegu kilometrów, a urządzenie normy godzin pracy ustalonej przez producenta;
   3. olej przekładniowy, hydrauliczny i smary należy stosować wg potrzeb i instrukcji fabrycznych. Przy małych przebiegach wymiany oleju przekładniowego należy dokonywać nie rzadziej, niż co 2 lata.
2. Wszelkie czynności naprawcze, konserwacyjne itp. należy wpisać do karty pracy.

§ 6.

Zasady rozliczania zużycia paliwa

1. Zobowiązuje się konserwatorów/kierowców/użytkowników sprzętu do prowadzenia dokładnej ewidencji zużycia paliw ciekłych przez poszczególne pojazdy i urządzenia.
2. Paliwo wydane osobie uprawnionej i zakupione na pojazd powinno być odnotowane:
1. w okresowej karcie pracy pojazdu, wg wzoru stanowiącego załącznik nr 3;
2. w okresowej karcie pracy sprzętu pożarniczego - silnikowego, wg wzoru stanowiącego załącznik nr 4.
3. Podstawę do rozliczenia zużycia paliwa stanowi właściwy wskaźnik normy eksploatacyjnej.
4. Rozliczenia ilości zużytego paliwa w okresie rozliczeniowym należy dokonać z dokładnością do 0,1 litra w stosunku do pojazdów i urządzeń z silnikiem na podstawie:
   1. ustalenia ilości zużytego paliwa (przez dodanie do stanu paliwa w zbiorniku z poprzedniego okresu rozliczeniowego ilości paliwa pobranego i kupionego na dany pojazd (urządzenie) i odjęcie od tej sumy ilości paliwa jaka pozostała w zbiorniku na następny okres rozliczeniowy),
   2. porównania ilości zużytego paliwa w okresie rozliczeniowym z ilością przysługującą na podstawie normy eksploatacyjnej dla:
      • pojazdu – na przebyte kilometry i czas pracy silnika w związku z napędem zainstalowanych na tym pojeździe urządzeń specjalnych, pracy silnika na postoju i wykonywanych rozruchów kontrolnych,
      • urządzenia – wynikającą z czasu pracy silnika w związku z napędem funkcjonalnie zintegrowanego z tym silnikiem urządzenia roboczego i wykonanych rozruchów kontrolnych.
5. Jeżeli w wyniku porównania okaże się, że urządzenie lub pojazd:
   1. zużył równą lub mniejszą ilość paliwa od wynikającej z zastosowania właściwej normy eksploatacyjnej, należy rozliczenie zakończyć,
   2. zużył w okresie rozliczeniowym większą ilość paliwa od wynikającej z zastosowania właściwej normy eksploatacyjnej – wówczas rozliczający sporządza wyjaśnienie, w którym uzasadnia zwiększone zużycie paliwa. Sporządzone wyjaśnienie podlega zatwierdzeniu przez Wójta Gminy.
6. Ustala się:
   1. półroczny okres rozliczeniowy dla urządzeń najpóźniej do 15 dnia następnego miesiąca po upływie półrocza.
   2. miesięczny okres rozliczeniowy dla pojazdów najpóźniej do 5 dnia następnego miesiąca po upływie miesiąca.

§ 7.

1. W przypadku niesprawnego licznika kilometrów, użytkowanie pojazdu, z zastrzeżeniem ust.2, powinno być wstrzymane.
2. Pojazd, którego licznik kilometrów wskutek awarii stał się niesprawny, może być użyty tylko w przypadkach:
   1. konieczności wyjazdu do akcji ratowniczej;
   2. zatankowania paliwa;
   3. powrotu do jednostki.

§ 8.

Przepisy końcowe

Osoby, którym powierzono do obsługi i eksploatacji pojazdy lub urządzenia, poza zaopatrywaniem pojazdów i urządzeń w paliwo odpowiedzialne są także za stan techniczny pojazdów i urządzeń oraz zobowiązane są:

1. rzetelnie weryfikować zapisy w okresowych kartach pracy pojazdów oraz urządzeń i rzetelnie rozliczać zużycie paliwa,
2. powodować niezwłocznie usuwanie przyczyn przekraczania ustalonych norm zużycia paliwa oraz olejów, smarów i płynów eksploatacyjnych,
3. informować kierownictwo jednostki o występujących nieprawidłowościach w gospodarce paliwami, olejami, smarami i płynami eksploatacyjnymi,
4. obsługi codziennej pojazdów/urządzeń,
5. dbania o czystość oraz stan higieniczno-sanitarny pojazdów,
6. podczas każdego tankowania oraz na koniec okresu rozliczeniowego należy przestrzegać zasady pełnego zbiornika paliwa. Zezwala się na tworzenie zapasu paliwa w przenośnych zbiornikach.

§ 9.

1. Za prawidłowe rozliczanie paliwa odpowiedzialni są konserwatorzy - kierowcy samochodów pożarniczych i operatorzy urządzeń silnikowych.
2. Nadzór na prawidłową gospodarką paliwową w OSP sprawuje Naczelnik OSP.

§ 10.

Całościowy nadzór nad gospodarką paliwową w Ochotniczych Strażach Pożarnych na terenie Gminy Długosiodło sprawuje Inspektor ds. Obrony Cywilnej, Zarządzania Kryzysowego i Spraw Obywatelskich.

§ 11.

Traci moc Zarządzenie Nr 0050.1.2021 Wójta Gminy Długosiodło z dnia 3 stycznia 2022 r. w sprawie norm eksploatacyjnych oraz zasad wydawania i rozliczania zużycia paliw ciekłych przez pojazdy i urządzenia eksploatowane w jednostkach Ochotniczych Straży Pożarnych na terenie Gminy Długosiodło.

§ 12.

Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.

Wójt Gminy
/-/ Stanisław Jastrzębski