§ 1.

W celu zapewnienia racjonalnej i oszczędnej gospodarki zużycia paliw płynnych we wszystkich pojazdach i urządzeniach z silnikiem napędzanym paliwem ciekłym oraz w pracy sprzętu napędzanego silnikami spalinowymi będących na wyposażeniu Ochotniczych Straży Pożarnych na terenie Gminy Długosiodło wprowadza się:

1. podstawowe normy zużycia paliw ciekłych;
2. wzory okresowych kart pracy pojazdu i okresowej karcie pracy sprzętu pożarniczego – silnikowego napędzanego silnikiem spalinowym.

§ 2.
Zasady ustalania norm eksploatacyjnych

1. Normę eksploatacyjną ustala się na podstawie:
   1. norm zużycia paliwa, podanych przez producenta;
   2. badań zużycia paliwa przeprowadzonych w trakcie procesu uzyskiwania świadectwa dopuszczenia typu pojazdu do stosowania w ochronie przeciwpożarowej;

§ 3.
Normy eksploatacyjne zużycia paliwa

1. Ustala się następujące normy zużycia paliw ciekłych:
   1. eksploatacyjną dla przebiegu pojazdu samochodowego w ruchu – określoną w załączniku nr 1;
   2. eksploatacyjną dla pracy urządzeń zainstalowanych na pojazdach oraz pracy urządzeń stanowiących samodzielną jednostkę silnikową - określoną w załączniku nr 2.
2. Norma podstawowa zużycia paliwa może być zwiększona w przypadku:
   1. wyjazdu alarmowego – do 8% normy, dla przebiegu pojazdu liczonego łącznie od wyjazdu do powrotu;
   2. jazdy w ruchu miejskim w miastach:
      1. do 50 tysięcy mieszkańców – do 5% normy,
      2. od 50 tysięcy do 300 tysięcy mieszkańców – do 10% normy,
      3. powyżej 300 tysięcy mieszkańców – do 15% normy;
   3. ciągnięcia przyczepy, z wyjątkiem naczepy, na każdą tonę rzeczywistej masy całkowitej przyczepy:
      1. do 4,5% normy – dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym,
      2. do 2,5% normy – dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym;
   4. używania pojazdu w trudnych warunkach pracy w okresie zimowym od 1 listopada do 31 marca – do 10 % normy;
   5. jazdy po drogach gruntowych, błotnistych i bezdrożach - do 30% normy;
   6. używania pojazdu do szkolenia kierowców w zakresie techniki i doskonalenia jazdy – do 10 % normy;
   7. jazdy po drogach leżących powyżej 600 m n.p.m.:
      1. do 5% normy – dla samochodów osobowych,
      2. do 15% normy – dla pozostałych pojazdów silnikowych;
   8. używania poza okresem zimowym klimatyzacji w pojazdach do 10% normy.
3. Łącznie suma zwiększenia normy podstawowej zużycia paliwa nie może przekraczać 30% tej normy.

§ 4.

1. Dla pojazdów i urządzeń pozostających w gotowości bojowej i wymagających kontroli sprawności technicznej, należy przeprowadzać rozruchy kontrolne.
2. Ilość rozruchów silnika z uwagi na dynamiczne jego niszczenie oraz bez efektywne zużywanie paliw należy ograniczyć do niezbędnego minimum.
3. Każdorazowe uruchomienie pojazdu samochodowego i urządzenia silnikowego w celu wykonania obsługi technicznej, konserwacji, kontroli i regulacji należy wpisać do kart pracy z określeniem celowości uruchomienia.

§ 5.
Wymiana olejów i smarów

Okresowe wymiany oleju należy dokonywać:

1. wg wskazań producenta pojazdu (urządzenia);
2. wg wskazań producenta oleju, jeżeli pojazd nie osiągnie normy przebiegu kilometrów, a urządzenie normy godzin pracy ustalonej przez producenta;
3. olej przekładniowy, hydrauliczny i smary należy stosować wg potrzeb i instrukcji fabrycznych. Przy małych przebiegach wymiany oleju przekładniowego należy dokonywać nie rzadziej, niż co 2 lata.

§ 6.
Zasady rozliczania zużycia paliwa

1. Zobowiązuje się konserwatorów/kierowców sprzętu do prowadzenia dokładnej ewidencji zużycia paliw ciekłych przez poszczególne pojazdy i urządzenia.
2. Paliwo wydane osobie uprawnionej i zakupione na pojazd powinno być odnotowane:
   1. w okresowej karcie pracy pojazdu, wg wzoru stanowiącego załącznik nr 3;
   2. w okresowej karcie pracy sprzętu pożarniczego - silnikowego, wg wzoru stanowiącego załącznik nr 4.
3. Podstawę do rozliczenia zużycia paliwa stanowi właściwy wskaźnik normy eksploatacyjnej.
4. Rozliczenia ilości zużytego paliwa w okresie rozliczeniowym należy dokonać z dokładnością do:
   1. 0,1 litra w stosunku do pojazdów i urządzeń z silnikiem o zapłonie samoczynnym (ZS),
   2. 0,1 litra w stosunku do pojazdów i urządzeń z silnikiem o zapłonie iskrowym (ZI) na podstawie:
      1. ustalenia ilości zużytego paliwa (przez dodanie do stanu paliwa w zbiorniku z poprzedniego okresu rozliczeniowego ilości paliwa pobranego i kupionego na dany pojazd (urządzenie) i odjęcie od tej sumy ilości paliwa jaka pozostała w zbiorniku na następny okres rozliczeniowy),
      2. porównania ilości zużytego paliwa w okresie rozliczeniowym z ilością przysługującą na podstawie normy eksploatacyjnej dla:
         • pojazdu – na przebyte kilometry i czas pracy silnika w związku z napędem zainstalowanych na tym pojeździe urządzeń specjalnych, pracy silnika na postoju i wykonywanych rozruchów kontrolnych,
         • urządzenia – wynikającą z czasu pracy silnika w związku z napędem funkcjonalnie zintegrowanego z tym silnikiem urządzenia roboczego i wykonanych rozruchów kontrolnych.
5. Jeżeli w wyniku porównania okaże się, że urządzenie lub pojazd:
   1. zużył równą lub mniejszą ilość paliwa od wynikającej z zastosowania właściwej normy eksploatacyjnej, należy rozliczenie zakończyć,
   2. zużył w okresie rozliczeniowym większą ilość paliwa od wynikającej z zastosowania właściwej normy eksploatacyjnej – wówczas rozliczający sporządza wyjaśnienie, w którym uzasadnia zwiększone zużycie paliwa. Sporządzone wyjaśnienie podlega zatwierdzeniu przez Wójta Gminy.
6. Ustala się:
   1. półroczny okres rozliczeniowy dla urządzeń najpóźniej do 15 dnia następnego miesiąca po upływie półrocza.
   2. miesięczny okres rozliczeniowy dla pojazdów najpóźniej do 5 dnia następnego miesiąca po upływie miesiąca.

§ 7.

1. W przypadku niesprawnego licznika kilometrów, użytkowanie pojazdu, z zastrzeżeniem ust.2, powinno być wstrzymane.
2. Pojazd, którego licznik kilometrów wskutek awarii stał się niesprawny, może być użyty tylko w przypadkach:
   1. konieczności wyjazdu do akcji ratowniczej;
   2. zatankowania paliwa;
   3. powrotu do jednostki.

§ 8.
Przepisy końcowe

Osoby prowadzące sprawy eksploatacji pojazdów i urządzeń, zaopatrywanie pojazdów i urządzeń w paliwo oraz osoby odpowiedzialne za stan techniczny pojazdów i urządzeń zobowiązane są:

1. rzetelnie weryfikować zapisy w okresowych kartach pracy pojazdów oraz urządzeń i rzetelnie rozliczać zużycie paliwa,
2. powodować niezwłocznie usuwanie przyczyn przekraczania ustalonych norm zużycia paliwa oraz olejów, smarów i płynów eksploatacyjnych,
3. informować kierownictwo jednostki o występujących nieprawidłowościach w gospodarce paliwami, olejami, smarami i płynami eksploatacyjnymi.

§ 9.

1. Za prawidłowe rozliczanie paliwa odpowiedzialni są konserwatorzy - kierowcy samochodów pożarniczych i operatorzy urządzeń silnikowych.
2. Nadzór na prawidłową gospodarką paliwową w OSP sprawuje Naczelnik OSP.

§ 10.

Całościowy nadzór nad gospodarką paliwową w Ochotniczych Strażach Pożarnych na terenie Gminy Długosiodło sprawuje Inspektor ds. Obrony Cywilnej, Zarządzania Kryzysowego i Spraw Obywatelskich.

§ 11.

Wójt Gminy
/-/ Stanisław Jastrzębski